רפורמת התחבורה השיתופית - האמנם?

עד לאחרונה אסרה החקיקה בישראל על מוניות להציע לנוסעים שירות נסיעה שיתופי. בשנים האחרונות התגבר הלחץ הציבורי לעדכן את הרגולציה הקיימת, לאור ההתפתחויות הטכנולוגיות המאפשרות להציע שירותים יעילים של שיתוף נסיעה, באופן שיאפשר להרחיב את השימוש במוניות ולהוזיל את מחירי הנסיעה. בהמשך לכך, בנובמבר 2016 אישרה ועדת הכלכלה של הכנסת את הפרק בחוק ההסדרים לשנים 2018–2017 העוסק בפתיחת ענף המוניות לנסיעות שיתופיות.

בהתאם להסדר החדש ניתן יהיה לבצע נסיעה שיתופית לנוסע שהזמין זאת מראש, באמצעות מוקד טלפוני או אפליקציה, ולאחר שנמסר לו מחיר הנסיעה, משך הנסיעה המשוער ומספר הנוסעים שיצטרפו בדרך.

עוד סוכם בדיון בועדה כי תיקבע הנחת מינימום בשיעור 20% לכל נוסע (ביחס למחיר הנסיעה המשוער במונה), וכי התחרות בין המפעילים תתאפשר מכוח האפשרות להציע הנחות גבוהות יותר לנוסע.

מועד תחילת הרפורמה נקבע ל-1 במרץ 2017, עד אז התחייב משרד

התחבורה להשלים פיתוח מערכת טכנולוגית אשר תתממשק עם כל האפליקציות שיבחרו לעשות זאת, באופן שיאפשר לנוסעים להזמין מראש את נסיעותיהם ולדעת מה יהיה מחיר הנסיעה. נציג אגף התקציבים במשרד האוצר הסביר בדיון כי סיכום מראש על המחיר (בשונה ממחיר "מונה") חיוני להגנה על הלקוחות, משום שבמחיר קבוע יש לנהג אינטרס לבחור במסלול הישיר והמהיר ביותר.

בפועל, נכון ליום ה-1 במרץ 2017, משרד התחבורה לא השלים את פיתוח המערכת המובטחת, ונראה כי השמועות על ביצוע הרפורמה היו מוקדמות מידי.

אין באמור בעדכון זה כדי להוות ייעוץ או חוות דעת משפטית בנושא, והוא מוגש כסקירה כללית ולא לכל מטרה אחרת. בכל נושא ספציפי יש לפנות למשרדנו לקבלת ייעוץ.