ניסויים בתחום הרכב האוטונומי

בינואר 2017 קיבלה ממשלת ישראל החלטה בענין תכנית לאומית לתחבורה חכמה. ההחלטה נועדה לחיזוק התעשיה והמחקר בישראל בתחומי התחבורה החכמה, ולהטמעת אמצעי תחבורה חכמה לייעול שירותי התחבורה בישראל, במטרה להפחית תאונות דרכים, גודש, זיהום אויר, יוקר מחיה וצריכת נפט בסקטור התחבורה.

ההחלטה קובעת כי יוקם בישראל מרכז ניסויים לרכב אוטונומי ותומך תחבורה חכמה. צוות ההיגוי והיישום כבר פתח בהליך בחינה וקבלת התייחסויות הציבור בנוגע למודלים הרלבנטיים לצורך הקמת מרכז שכזה.

ברקע הדברים חשוב להכיר את ההתקדמות הרגולטורית המואצת המתרחשת בשוק האמריקאי. לאחרונה פרסם משרד הרישוי בקליפורניה להערות הציבור, נוסח כללים חדשים שיאפשרו לחברות מתחום הרכב האוטונומי לבצע ניסויים ברכבים אלו, תוך שהמדינה מוותרת על הדרישה לנוכחות אדם ברכב (בדומה לחקיקה שעברה במישיגן בדצמבר האחרון), וכן על הדרישה כי הרכב יכלול הגה ודוושות.

"יותר יצרני רכב בודקים מכוניות אוטונומיות בקליפורניה מאשר בכל מדינה אחרת, והכללים המוצעים ישמרו את ההובלה שלנו עם טכנולוגיה זו", אמר מזכיר התחבורה של קליפורניה, בריאן קלי, בהודעה לעיתונות, והוסיף כי "הכללים מגינים על בטיחות הציבור, מקדמים חדשנות וסוללים את הדרך לעתיד של בדיקה ופריסת כל רכב אוטונומיים". עוד צוין בהודעה כי 27 יצרנים כבר מחזיקים בהיתר לניסוי ברכב אוטונומי.

הכללים החדשים בנוגע לניסויים ללא נוכחות אדם ברכב יוצרים הליך רישוי המחייב עמידה בדרישות הרשויות הפדרליות. בנוסף הם מגדירים את המסגרת לביצוע הניסויים, הדרישות שיחולו על יצרני הרכב על מנת למכור רכבים אוטונומיים, וסוגיות מפתח נוספות הנוגעות לפריסת הרכבים, רישוי ואחריות הנהג, רישום הרכב, ופרסום הרכבים. ההליך הסופי לאישור הכללים יתקיים לאחר הליך שימוע ציבורי (המועד האחרון להגשת תגובות נסגר ביום 25 באפריל) במטרה לסיימו עד סוף השנה. אין ספק כי מדובר במהלך בעל חשיבות רבה לתעשייה העולמית בתחום זה, לאור מרכזיותה של המדינה כמוקד לבדיקת רכבים אוטונומיים.

אין באמור בעדכון זה כדי להוות ייעוץ או חוות דעת משפטית בנושא, והוא מוגש כסקירה כללית ולא לכל מטרה אחרת. בכל נושא ספציפי יש לפנות למשרדנו לקבלת ייעוץ.